Samochód zasilany wodą

Styl ponad treścią
Pseudonauka
Icon pseudoscience.svg
Popularny pseudonauki
Losowe przykłady
Nie brakuje gazu, człowieku. To wszystko jest fałszywe. Koncerny naftowe kontrolują wszystko. Jest taki facet, który wynalazł ten samochód i jeździ po wodzie, stary. Ma chłodzony powietrzem silnik z włókna szklanego i działa na wodzie.
- Steven Hyde, postać zTen show z lat 70

Samochody napędzane wodą są powracającym tematem wśród Darmowa energia zwolennicy. Atrakcyjność tego pomysłu jest zakorzeniona w tym, że woda jest znacznie bardziej powszechne i zazwyczaj tańsze niż olej , zwłaszcza podczas kryzys energetyczny .


W jednym wariancie pomysłu niektóre magiczny substancja jest dodawana do wody, czyniąc ją łatwopalną i zamieniając ją w paliwo, które można wprowadzić do silnika spalinowego. W innym przypadku „paliwo” jest często określane jako HHO Water (nie mylić z tlenek diwodoru ). W rzekomych generatorach woda najwyraźniej zamienia się w „ Gaz HHO ', elektrony z którego można uruchomić samochody. Czasami tak się twierdzi wodór gaz jest produkowany - w ten sposób wykorzystując istniejące wodorowe ogniwa paliwowe.

Zawartość

Genepax

Jednym z przykładów jest samochód Genepax, ujawniony w Japonia w 2008 roku. Chociaż Genepax dość wąsko mówił o konkretnych procesach, Genepax zasugerował, że samochód działa podobnie do reakcji wodorkowych metali, które wytwarzają wodór. Po wyprodukowaniu wodoru można go było zużywać w taki sam sposób, jak pracujące wodorowe ogniwa paliwowe. Jednak przy zużyciu reagenta wodorku metalu w procesie składnikiem „paliwa” z pewnością nie byłaby woda. W zależności od zastosowanej reakcji chemicznej może być mniej wydajna niż inne metody wytwarzania wodoru, i mniej przyjazne dla środowiska niż nawet paliwo kopalne reakcje. Firma Genepax zaprzestała handlu i produkcji w 2009 roku, prawdopodobnie na wypadek, gdyby zostali wezwani oszustwo . Strona internetowa jest jednak nadal dostępna.

Stanley Meyer

Produkcja HHO i podobne ogniwa paliwowe praktycznie nie różnią się od perpetum mobile. Myślenie, że można uzyskać energię z cyklu energetycznego, w który nigdy nie włożyłaś energii, jest absurdalne.Schemat z patentu na wodne ogniwo paliwowe Stanleya Meyera.

Wodne ogniwo paliwowe, o którym twierdzi Stanley Meyer, pojawiło się w latach 90. XX wieku i wymagało modyfikacji istniejących silników spalinowych w celu bezpośredniego pobierania paliwa. Przypuszczalny mechanizm Meyera polegał na wykorzystaniu reakcji wodorowo-tlenowych do zasilania silnika i zużyciu energii elektrycznej (w jego `` ogniwie paliwowym '') do rozszczepienia wody na te składniki - nakładając to na koncepcję Maszyna ruchu wiecznego , jak wspomniał Phillip Ball w swoim dziennikuNatura. Meyer został skazany za oszustwo w 1996 r. W związku z roszczeniami przedstawionymi w jego patenty i zmarł na tętniaka w 1998 roku. Prawdziwi wierzący wykorzystał swoją śmierć jako dowód na tłumienie darmowej energii teoria spiskowa z udziałem firm naftowych. na przykład nie nazywa tego nawet teorią spiskową, mówiąc po prostu, że jego śmierć jest „tajemnicza” i spowodowana jest zatruciem.

Pozornego problemu z perpetum mobile z technologią Meyera unika się dzięki plikowi handwave znany jako „elektroliza o zwiększonej częstotliwości”. Jest to zasadniczo twierdzenie, że przepisuje się podstawowe prawa nauka i chemia , takie jak prawo elektrolizy Faradaya i zachowanie energii , twierdząc, że zwiększenie wydajności rozwiąże problem. Prawdą jest, że wydajność procesów fizycznych może się poprawić wraz z częstotliwościami rezonansowymi. Powaga na przykład wykazuje efekty rezonansowe, gdy okresy orbit planet zaczynają się pokrywać; magnetyczny rezonans jądrowy wykorzystuje częstotliwości rezonansowe do pochylania momentów magnetycznych atomowy jąder, pomimo odporności na takie przechylenie przez przyłożone pole magnetyczne o bardzo dużej mocy. Procesy rezonansowe są bardzo realnymi zjawiskami fizycznymi, ale nie naruszają zasady zachowania energii w taki sam sposób, jak każdy system zasilany wodą. Rezonans jest jedynie metodą zwiększania wydajności procesu od blisko 0% do prawie 100% - każda perpetuum mobile oparta na wykorzystaniu wody musi przekraczać 100%, aby była użyteczna.


Opis

> Metale alkaliczne gwałtownie reagują z wodą, wytwarzając ciepło i wodór, który może się zapalić. Ale jazda samochodem na wodzie i granulkach potasu może byćtrochękosztowny

Woda jest cząsteczką niezwykle stabilną termodynamicznie, stąd jej bogactwo Ziemia oraz fakt, że jest to produkt wielu reakcji utleniania, w tym spalania paliw węglowodorowych. W rezultacie do cząsteczki wody musi zostać wprowadzona energia, aby ją rozbić i wytworzyć mieszaninę wodoru i tlenu, nieco ponad 280 kJ / mol. Aby spojrzeć na tę wartość z odpowiedniej perspektywy, zamiana litra wody na wodór i tlen wymagałaby w przybliżeniu takiej samej ilości energii, jak zalecane dzienne spożycie kalorii (~ 2500 kCal) dorosłego człowieka. I odwrotnie, spalenie wystarczającej ilości wodoru i tlenu do wytworzenia litra wody mogłoby spowodowaćwydanietyle energii.

Prawdą jest, że wodór będzie reagował z tlenem, wytwarzając energię i że jedynym produktem tej reakcji jest woda. Taka jest zasada ogniwa paliwowego. Więc odzyskujesz tę energię, ale nie możesz jej po prostu w magiczny sposób uzyskać z wody bez wcześniejszego włożenia energii. Energia, którą należy włożyć do wytworzenia wodoru i tlenu, ze względu na prawa mikroskopowej odwracalności i termodynamiki, wynosidokładnie to samojako energia, która jest wytwarzana w reakcji wodoru i tlenu.


Popularność oszustwa związanego z energią wodną może wynikać z błędnego przekonania, że ​​wodór jest jakąś formą paliwa, podczas gdy tak naprawdę jest formą krótkoterminowego magazynowania energii. Samochody napędzane wodorem mogą być zasilane wodorem tylko wtedy, gdy woda zostanie najpierw rozbita na mieszaninę wodoru i tlenu - energia potrzebna do osiągnięcia tego jest teoretycznym maksimum, które można uzyskać z ogniwa paliwowego. Ponieważ nie znajdujemy wodoru leżącego naturalnie na powierzchni Ziemi (zapewnia to obecność tlenu), nie możemy go wydobywać jakopaliwow ten sam sposób, w jaki robimy paliwa kopalne . Sami musimy włożyć tę energię w jakiś sposób - najlepiej przez energia odnawialna . W powyższym przykładzie Genepax podejrzewa się, że wodorek metalu został zużyty w reakcji produkcji wodoru z wody, stąd po prostu przekształciłby energię z jednej niestabilnej substancji chemicznej (wodorek metalu) w inną (wodór), przed spaleniem tego do produkcji wody. To nie jest szczególnie cudowna chemia; wiele substancji reaktywnych rozbije wodę na wodór i tlen (np. magnez, potas). Ale ponieważ metale te nie istnieją w swojej czystej postaci w naturze i muszą być najpierw przetworzone, musimy włożyć energię w ich uformowanie, zanim będą mogły uwolnić tę energię do postaci wodoru, zanim będziemy mogli go spalić, aby odzyskać energię .

Można zrobić analogię, że przypomina to spalanie dużej ilości ropy w konwencjonalnej elektrowni w celu wytworzenia energii elektrycznej potrzebnej do napędzania sprzętu wytwarzającego w laboratorium „sztuczne” cząsteczki alkanu o długim łańcuchu, a następnie spalanietei nazwanie tego cudownym i przyjaznym dla środowiska procesem - innymi słowy całkowitym głupie gadanie .


To z pewnościąmożliwynapędzać samochód na wodzie poprzez elektrolizę, a następnie spalanie wytworzonego wodoru; Jedynym problemem jest to, że będziesz potrzebować drugiego, większego silnika do zasilania elektrolizera, chyba że użyjesz paneli słonecznych lub innego źródła odnawialnego do oddzielnej elektrolizy wody i jakoś zebrać i skompresować wodór do zbiorników. Połączenie izotopów wodoru obecnych w wodzie może hipotetycznie dostarczać energii, ale nawet gdyby fuzja była powszechna, miniaturyzacja niezbędna do zainstalowania reaktora termojądrowego w samochodzie prawdopodobnie nie powstałaby, gdy samochody byłyby nadal używane.

Nie przegap

„Like Water for Octane”, odcinek programuSamotni strzelcy, spinoff Pliki x który trwał tylko jeden sezon w 2001 roku. Fabuła dotyczy tytułowych bohaterów, grupy teoretyków spiskowych, poszukujących samochodu napędzanego wodą, który został rzekomo stłumiony przez koncerny naftowe. . Powiedział prawdę: wynalazca samochodu sam go zniszczył, zdając sobie sprawę ze wszystkich ukrytych kosztów środowiskowych, w szczególności tego, jak napędzałby rozrost przedmieść i konsumpcjonizm tak samo jak tania benzyna w latach pięćdziesiątych. Dyrektorzy firmy energetycznej nie szukali planów samochodu, aby je zniszczyć, ale raczej przekazać je Detroit, aby konsumencki pociąg z sosem jechał nawet po szczyt oleju .